使用汽車裝配用膠黏劑減少應力點

在過去的汽車裝配工藝中，人們僅靠利用鉚釘或焊接的機械緊固方式來連接金屬部件。但機械緊固也有缺點，比如，這種方式會在基材緊固的位置形成應力點。為了消除該問題以及其他潛在的問題，使用結構膠黏劑可以減少和分散整個區域的應力，而不是把應力集中地施加在需要支撐機械緊固件的焊縫或孔上。

為什么使用結構膠黏劑？

• 美觀因素

在決定使用膠黏劑而非焊接或機械緊固件方面，美觀因素發揮著重要作用。如果使用膠黏劑，就沒有必要像使用焊接或機械緊固件時那樣對表面進行整修或修補。

• 耐腐蝕性

焊接通常會破壞大部分之前涂敷的防腐涂層。使用鍍鋅涂層或熱浸鍍鋅涂層裝配的部件在之后可能會受到腐蝕。結構膠黏劑能夠與不同類型的復合材料結合，并充當不同金屬之間的絕緣體。例如，如果鋁和鋼相接觸，可能會導致電偶腐蝕；但如果在兩種不同的金屬之間使用結構膠黏劑，就能避免出現電偶腐蝕。如果使用機械緊固件，有時會在面板之間放入密封劑；不過，即便使用鉚釘，鉚釘也算是一種不同的金屬，同樣可能會在使用鉚釘的區域引發電偶腐蝕。另一個需要考慮的方面是，焊接一般不適用于異種金屬。

• 保修問題

從長遠來看，使用機械緊固件可能會導致保修問題。隨著時間的推移，應力集中可能會導致螺絲松動，那么鉚釘或螺絲就會成為泄漏通道。一旦鉚釘或螺絲出現松動，它們自身也會斷裂。

• 節省勞動力和資本

使用焊接和膠黏劑之間的另一大明顯區別在于，膠黏劑能夠節省勞動力成本。例如，焊接需要熟練程度很高的工人來完成。而膠黏劑黏接可以通過機器來完成，這樣一來大大節省了成本。與在一條裝配線上部署數個焊接站點相比，使用膠黏劑分配設備要便宜得多。膠黏劑的資本支出通常較少，有了膠黏劑，裝配線的設計也擁有更大的靈活性。此外，使用膠黏劑黏結或黏附的基材通常也無需經過任何表面處理，從而減少了勞動時間。

• 耐環境性

膠黏劑的另一大優點是，其具有出色的耐環境性，能夠應對我們需要它耐受的各種環境。

• 根據需求量身訂製

在設計黏接接頭時，通常情況下，我們希望接頭承受的是剪切力而非剝離力。剝離型或張力型接頭可以承受一定的壓縮，因此有必要設計所需類型的膠黏劑，考慮膠黏劑的作用并分散接頭中的應力。

有時，我們可能想要同時使用機械緊固件和膠黏劑，以避免向黏接接頭施加剝離力。在這種情況下，我們會減少使用機械緊固件，或許只在線性黏接接頭的起止點處使用機械緊固件。

膠黏劑的用途有哪些？

通常來說，結構型黏接接頭主要用于閉合面板，如蓋件、提升式門、尾門和車門。它們也可用于加固區域，例如汽車的前部，特別是汽車格柵，而汽車格柵的許多復雜部件是由復合材料制成的。任何一種可以設計成“剪切模式”的汽車接頭配件都可以使用膠黏劑。

文章來源：https://www.lord.com/china/blog/reduction-of-stress-points-using-an-adhesive-for-automotive-assembly

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